Хотя до серийной машины от этого «концепта» наверняка многое не доживёт. А жаль, спортивная горбатость данного гибрида очень даже ничего. По крайней мере, на фоне Prius'ов и Insight'ов. Именно такие формы наконец-то смогут заставить людей покупать гибридные технологии.

Кстати, построили Ray на платформе удачного Forte/Cerato. «Концепт», понятное дело, обладает кучей наворотов, о которых просто нельзя не упомянуть. К примеру, руль-штурвал у него - полностью электронный, управляет колёсами через провода, в панорамной крыше солнечные батареи, питающие климатическую установку и систему освещения, салон белый - для отражения солнечных лучей и снижения нагрузки на климат-контроль, колёса с 20-дюймовыми дисками и шинами с низким сопротивлением качению, задние двери открываются в сторону обратную движению, а про панель приборов можно и вовсе ничего не говорить - космос.

Но о чём действительно стоит сказать, так это о силовой установке. Здесь у нас гибрид бензинового алюминиевого 1,4-литрового мотора с прямым впрыском мощностью 153 лошадиные силы и элеткромотора на 78 кВт. Вместе их соединяет хитрая вариаторная трансмиссия. Привод у Ray передний, в зависимости от ситуации колёса могут крутить как каждый по отдельности, так и оба мотора вместе.

На одной электротяге дальше 80 километров не уедешь - батарей не хватит. При этом бензиновый двигатель будет работать в режиме Plug-In (изредка подключаясь) и кушать в среднем 1,2 литра на сотню. Работая же в паре, запас хода у Kia Ray составляет 1200 километров, а средний расход топлива - около 3 литров бензина на сто километров.